Ford P1

Les constructeurs de voitures se lancent dans l'esport parce que c'est à la mode chez les jeunes. Le mot d'ordre est : on y va et on réfléchira ensuite ! D'où pas mal de cafouillage. On en a une nouvelle preuve avec Ford et sa P1.

Il y a un an, Ford participait à la Gamescon 2020 avec son équipe d'esport, Fordzilla. Pandémie oblige, l'évènement était uniquement virtuel. Ford y dévoila justement une hypercar virtuelle, la P1.

Fin décembre, l'ovale bleu dévoilait une version "en vrai" de la P1. Mais pandémie oblige, la présentation était uniquement virtuelle. De quoi casser l'effet.

En plus, 10 jours plus tôt, Jaguar avait dévoilé une version "en vrai" de sa Vision Gran Turismo et il y eu un télescopage des deux informations. 

Aujourd'hui, la P1 revient avec une nouvelle livrée.

Le communiqué de presse est assez confus. C'est à dire que même les responsables de la communication de Fordzilla ne savent pas trop de quoi ils parlent...

En tout cas, Next Level Racing a conçu un simulateur P1, qui permet de piloter une Ford P1 virtuelle.

Pour ajouter à la confusion, l'ovale bleu a voulu regrouper deux infos sans lien dans un communiqué.

Ainsi, Ford sera partenaire de Forza Horizon 5. On pourra y piloter un Bronco Badlands.

Bronco qui sera présent sur la jaquette du jeu (si, si, regardez, à l'arrière-plan...)

De plus, Ford y proposera un Supervan virtuel, basé sur le Transit et créé par Fordzilla.

Sega Touring Car Championship Special

Sega Touring Car Championship était déjà un super jeu. Mais il existait quelque chose d'encore plus cool : jouer au jeu avec une DTM en guise de borne d'arcade ! 

Au milieu des années 90, Sega commençait déjà à perdre pied dans les consoles. Par contre, son parc d'attraction Joypolis, à Yokohama, marchait bien. L'entreprise tenta donc de décupler le concept, avec des Joypolis dans tout l'archipel.

Les "attractions" étaient en fait des bornes d'arcade géantes. Sega songea donc à une version de Sega Touring Car Championship.

Bien sûr, pas question de sacrifier des DTM. Studio Hermit fut charger de créer des maquettes. L'avant était découpé, de manière à pouvoir y installer l'interface des bornes. Par contre, l'habitacle était fidèlement reproduit. Les roues étaient fixes ; pour le transport, les voitures disposaient de roulettes.

La première installation eu lieu à Kyoto, en 1997. Les Joypolis d'Okayama et de Tokyo suivirent en 1998 et 1999. Faute de place, seules trois bornes pouvaient être installées ; tant pis pour la Calibra DTM.

Apparemment, Studio Hermit avait besoin d'un certain temps pour chaque voiture. Or, le DTM s'était arrêté fin 1996. La compétition était passée de mode. En plus, en 2000, un nouveau DTM émergeait et il exigeait sans doute sa dîme...

Surtout, les Joypolis marquaient le pas. Il n'y eu pas de quatrième installation. Celle d'Okayama fut démontée peu après l'installation de celle de Tokyo ! Le Joypolis de Kyoto ferma ses portes en 2002. Jusqu'en 2007, le Joypolis de Tokyo proposait Sega Touring Car Championship. Puis l'installation fut transformée en borne Initial D.