Hot Wheels Unleashed (2021)

C'est l'une des grosses sorties de la rentrée : Hot Wheels Unleashed. Ce n'est pas le premier jeu Hot Wheels. Mais autrefois, Mattel avait tenté de les développer eux-mêmes. Cette fois-ci, c'est Milestone qui a été chargé de travailler sur la célèbre licence.

Le marché des simulations autos est déjà bien occupé. L'intelligence de Mattel et de Milestone fut de créer un jeu original. Il reprend l'univers fun et coloré des petites voitures et qui s'adresse plutôt aux ados, voire aux pré-ados.

Il est disponible sur PS4, PS5, XBox One, XBox X, PC et Nintendo Switch.

Pour schématiser, Hot Wheels Unleashed est un croisement de Micro Machines et de Mariokart.

Comme dans Micro Machines, vous êtes placé à la hauteur des petites voitures. Comme si vous aviez pu construire un circuit dans le garage de la maison ou la bibliothèque du collège... Avec beaucoup d'humour.

Le lien avec Mariokart, c'est la fantaisie. Déjà, les pistes font plusieurs centaines de mètres de long. Dragons et araignées s'animent. Il y a des turbos, des pièges, des raccourcis...

Justement, le premier écueil, c'est la difficulté. Elle est plutôt élevée, pour un jeu pour enfants. Pistes étroites et sinueuses, adversaires coriaces, pièges qui vous ruinent votre course... Il faudra faire preuve de doigté.

Le second, c'est les DLC. Le "jeu complet" porte mal son nom. Un mode "carrière" et des "courses contre-la-montre", avec une poignée de voitures.

Le "Collector's Edition" y ajoute un première DLC. Le "Challenge accepted" vous offre une voiture supplémentaire. Enfin, "l'Ultimate Stunt Edition" possède deux DLC.

Côté voitures, on trouve d'une part les créations délirantes d'Hot Wheels. Bien sûr, à chaque succès, vous pouvez personnaliser votre voiture.

Mattel joue la carte des licences, dans la licence.

Les "Entertainment" s'adressent aux parents avec K2000, la De Lorean... Ou le Combi VW des Tortues Ninja !

Puis il y a les "Real Manufacturers" avec des muscle cars US et quelques Européennes comme l'Audi Quattro Groupe B. Bien sûr, le jeu nous promet des développements futurs...

Notez que les voitures se débloquent en accumulant des pièces d'or. Vous recevez un genre de pochette surprise, sans savoir ce qu'il y a dedans. Si vous l'avez déjà ou que vous ne l'aimez pas, vous pouvez l'échanger... Mais il faut rallonger d'autres pièces d'or.
Évidemment, en sortant la CB, vous avez davantage de pochettes surprises...

Maison & Objet 2021

Le salon Maison & Objet est un salon sur la décoration au sens large. 

On y trouve quelques objets sur le thème du jeu vidéo, comme ces plaques en tôle inspirées par Super Mario Bros (SMB1 pour les intimes.)

Ou ces autocollants en forme de NES.

Ailleurs, il y a ces bornes d'arcades à poser sur un coin de table. Celle-ci permet ainsi de jouer à Street Fighter 2.

Le salon possède un coin "enfant", mais aucun des trois objets ne s'y trouvent. On voit bien qu'on s'adresse ici aux vieux gamers.

Lotus Emira dans CSR2

Non, CSR2 n'est pas mort ! Zynga compte le faire vivre indéfiniment, à coup de DLC. Le catalogue ne cesse ainsi de s'étendre. Dernière nouveauté en date : la toute nouvelle Lotus Emira.

Lotus s'est d'ailleurs fendu d'un communiqué pour se féliciter de ce partenariat.

Gaming Transit

Fordzilla, ce n'est pas que des Ford virtuelles ! L'entité e-sport de Ford vient de créer ce "Gaming Transit". Il s'agit d'une salle d'arcade à roulettes.

Pour info, l'aménagement extérieur est du à MS-RT (une émanation de M-Sport spécialisée dans le tuning d'utilitaires Ford !) Tandis que l'intérieur est l’œuvre du carrossier Allied Mobility. En effet, ce Transit, destiné aux enfants, est capable d'accueillir les jeunes gamers handicapés.

Le Gaming Transit va sillonner la Grande-Bretagne, s'arrêtant dans les hôpitaux pour enfants.

Curieusement, à l'intérieur, on ne peut pas jouer à un jeu de voitures. Les bornes diffusent exclusivement Sonic Colors : Ultimate. Un choix d'autant plus curieux que Sega n'est pas partenaire de l'opération.

Ford P1

Les constructeurs de voitures se lancent dans l'esport parce que c'est à la mode chez les jeunes. Le mot d'ordre est : on y va et on réfléchira ensuite ! D'où pas mal de cafouillage. On en a une nouvelle preuve avec Ford et sa P1.

Il y a un an, Ford participait à la Gamescon 2020 avec son équipe d'esport, Fordzilla. Pandémie oblige, l'évènement était uniquement virtuel. Ford y dévoila justement une hypercar virtuelle, la P1.

Fin décembre, l'ovale bleu dévoilait une version "en vrai" de la P1. Mais pandémie oblige, la présentation était uniquement virtuelle. De quoi casser l'effet.

En plus, 10 jours plus tôt, Jaguar avait dévoilé une version "en vrai" de sa Vision Gran Turismo et il y eu un télescopage des deux informations. 

Aujourd'hui, la P1 revient avec une nouvelle livrée.

Le communiqué de presse est assez confus. C'est à dire que même les responsables de la communication de Fordzilla ne savent pas trop de quoi ils parlent...

En tout cas, Next Level Racing a conçu un simulateur P1, qui permet de piloter une Ford P1 virtuelle.

Pour ajouter à la confusion, l'ovale bleu a voulu regrouper deux infos sans lien dans un communiqué.

Ainsi, Ford sera partenaire de Forza Horizon 5. On pourra y piloter un Bronco Badlands.

Bronco qui sera présent sur la jaquette du jeu (si, si, regardez, à l'arrière-plan...)

De plus, Ford y proposera un Supervan virtuel, basé sur le Transit et créé par Fordzilla.

Sega Touring Car Championship Special

Sega Touring Car Championship était déjà un super jeu. Mais il existait quelque chose d'encore plus cool : jouer au jeu avec une DTM en guise de borne d'arcade ! 

Au milieu des années 90, Sega commençait déjà à perdre pied dans les consoles. Par contre, son parc d'attraction Joypolis, à Yokohama, marchait bien. L'entreprise tenta donc de décupler le concept, avec des Joypolis dans tout l'archipel.

Les "attractions" étaient en fait des bornes d'arcade géantes. Sega songea donc à une version de Sega Touring Car Championship.

Bien sûr, pas question de sacrifier des DTM. Studio Hermit fut charger de créer des maquettes. L'avant était découpé, de manière à pouvoir y installer l'interface des bornes. Par contre, l'habitacle était fidèlement reproduit. Les roues étaient fixes ; pour le transport, les voitures disposaient de roulettes.

La première installation eu lieu à Kyoto, en 1997. Les Joypolis d'Okayama et de Tokyo suivirent en 1998 et 1999. Faute de place, seules trois bornes pouvaient être installées ; tant pis pour la Calibra DTM.

Apparemment, Studio Hermit avait besoin d'un certain temps pour chaque voiture. Or, le DTM s'était arrêté fin 1996. La compétition était passée de mode. En plus, en 2000, un nouveau DTM émergeait et il exigeait sans doute sa dîme...

Surtout, les Joypolis marquaient le pas. Il n'y eu pas de quatrième installation. Celle d'Okayama fut démontée peu après l'installation de celle de Tokyo ! Le Joypolis de Kyoto ferma ses portes en 2002. Jusqu'en 2007, le Joypolis de Tokyo proposait Sega Touring Car Championship. Puis l'installation fut transformée en borne Initial D.

Un jeu sur l'Indycar en 2023

Voilà un jeu qui permet d'inaugurer le tag "2023" ! Après le Nascar et le BTCC, Motorsport Games passent un accord avec l'Indycar. Pour l'instant, on sait simplement qu'il sera disponible sur PS5, XBox Series X et PC.

Les derniers jeux consacrés à l'Indycar remontent aux années 90. C'était des versions bâclées de jeux consacrés à la F1. Dans Forza Motorsport 7, il était possible de piloter des Indycar, mais il n'y avait pas vraiment de compétition.

Aura-t-on enfin un bon jeu d'Indycar ?